越境達人中國汽車市場進入存量競爭階段，2026年上半年多家上市車企出現「增收不增利」的情況。綜合大陸媒體報導，傳統車企營收規模大致守住，但淨利潤普遍明顯下滑，新勢力品牌也未能倖免。
龍頭與虧損陣營同步承壓
行業龍頭比亞迪上半年歸母淨利潤為人民幣123.25億元（下同），年減20.5%，雖仍居業界之首，但國內競爭已大幅壓縮整車獲利空間。上汽集團淨利潤年減14.38%；吉利汽車年減2%，是主流車企中降幅最小的一家。降幅較劇烈的則有長城汽車，營收成長10.58%、淨利潤卻暴跌61.11%；長安汽車營收與利潤雙降，淨利潤年減64.32%；奇瑞汽車淨利潤年減11.7%。
虧損名單同時擴大。賽力斯由盈轉虧，淨虧損17.17億元；廣汽集團淨虧損44.67億元，虧損幅度年增75.98%，為虧損最大的主流上市車企。江淮汽車營收成長14.31%，歸母淨利潤仍虧損7.49億元，扣非後虧損擴大至9.91億元，經營性現金流淨流出52.88億元。新勢力方面，理想汽車第二季歸母淨虧損17億元、上半年累計虧損39.9億元，由盈轉虧且毛利率近乎腰斬；小鵬汽車同期淨虧損31.21億元。上述五家車企合計虧損140.44億元。
業界分析指出，海外出口銷量大增雖是部分車企的成長亮點，但關稅、通路建設與匯率波動等成本拖累下，出海業務尚未有效帶動整體獲利回升。對經常往來兩岸、關注中國消費與產業景氣的台灣讀者而言，這份半年報是觀察陸市價格戰走向的重要參考。
資料來源：大紀元